ชาร์จเร็ว

ตัวเลขเดียวไม่ได้บอกเวลาที่แวะพัก

กำลังชาร์จสูงสุดที่ประกาศมาเป็นกิโลวัตต์คือเพดานที่รถรับได้ในช่วงสั้น ๆ ไม่ใช่ค่าที่ใช้ได้ตลอดทั้งครั้งการชาร์จ เมื่อแบตเตอรี่อยู่ระดับต่ำ ระบบจะไล่กำลังขึ้นไปถึงเพดานแล้วคงไว้ครู่หนึ่ง หลังจากนั้นจะค่อย ๆ ลดลงเพื่อคุมอุณหภูมิของแบตเตอรี่ ผลคือกราฟการเติมไฟเป็นเส้นที่ลดลงต่อเนื่อง ไม่ใช่เส้นตรงที่ทำให้คำนวณเวลาได้ด้วยการเอาความจุหารด้วยกำลัง การเทียบสองรุ่นจึงต้องดูว่าใครรักษาเพดานได้นานกว่ากัน มากกว่าดูว่าใครประกาศตัวเลขสูงกว่า เพราะรุ่นที่รับกำลังได้สูงแต่ลดเร็วมาก อาจใช้เวลารวมพอ ๆ กับรุ่นที่รับกำลังได้ต่ำกว่า

ตู้ที่หน้าสถานีก็เป็นตัวแปรเดียวกับรถ

รถที่รับไฟได้สูงไม่ได้การันตีว่าจะเติมไฟได้เร็ว ถ้าตู้ที่จอดอยู่จ่ายกำลังได้ต่ำกว่านั้น การชาร์จหนึ่งครั้งจะช้าลงตามตู้ ไม่ใช่ตามรถ สถานีเดียวกันมักมีตู้หลายขนาดและหลายเจ้า บางตู้จ่ายได้สูงสุดเพียงครึ่งของกำลังที่รถรับได้ และหลายตู้ให้บริการหลายช่องพร้อมกันซึ่งกำลังถูกแบ่งกันไป คนที่เดินทางเป็นกิจวัตรจึงควรดูว่าเส้นทางที่ใช้ประจำมีตู้กำลังสูงพอหรือไม่ ก่อนจะใช้ตัวเลขของรถมาสรุปว่าเวลาแวะพักจะสั้นแค่ไหน เพราะตัวเลขนั้นเป็นค่าที่ดีที่สุดเท่าที่รถทำได้ในเงื่อนไขที่เอื้อที่สุดเท่านั้น

ค่านี้ควรชั่งน้ำหนักเทียบกับอะไรบ้าง

สำหรับคนที่ชาร์จที่บ้านได้เป็นประจำและมีที่จอดประจำ ตัวเลขนี้ควรอยู่ท้ายลิสต์ เพราะไฟส่วนใหญ่ที่ได้ในรอบเดือนมาจากกำลังต่ำที่จ่ายค้างคืน ส่วนคนที่เดินทางไกลบ่อยโดยไม่มีจุดชาร์จประจำ ค่านี้คือตัวที่กำหนดว่าต้องพักกี่ครั้งต่อทริป ไม่ใช่แค่พักนานแค่ไหน สินค้าที่ใช้แบตเตอรี่ชนิดอื่นก็ใช้หลักการเดียวกันได้ คือเทียบว่าเติมพลังงานกลับได้ในเวลารวมสั้นแค่ไหนเมื่ออยู่ในเงื่อนไขจริง ไม่ได้เทียบที่ตัวเลขสูงสุดเพียงตัวเดียว